E-INTAKE offene Ansaugung passend für BMW M2 M3 M4 G-Reihe (S58) E-Intake

E-Intake

E-INTAKE Offene Carbon-Ansaugung passend für BMW M2 G87 / M3 G80 / G81 / M4 G82 / G83 (S58)

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Mit Teilegutachten

§19.3 Teilegutachten – problemlos eintragbar
Kombinierbar mit ECE-Abgasanlagen (GRAIL) und ECE-Downpipes
Schnellerer Ladedruckaufbau und Ansprechverhalten
Hörbarer Turbo- und Ansaug-Sound
Echtes Carbon für die ganze S58 G-Reihe (M2 / M3 / M4)

Carbon-Lackierung:Carbon matt

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E-INTAKE Offene Carbon-Ansaugung passend für BMW M2 G87 / M3 G80 / G81 / M4 G82 / G83 (S58)

Echtes Carbon im Motorraum – die Premium-Wahl für den S58

Wer beim Tuning seines BMW S58-Biturbos mehr will als nur Performance, geht zur E-INTAKE Carbon-Ansaugung. Diese offene Ansaugung ist nicht nur funktional eine der besten am Markt für M2 G87, M3 G80, M3 Touring G81 und M4 G82 / G83 – sondern auch optisch das Highlight im Motorraum. Komplett aus echtem Carbon gefertigt, nicht als reine Hülle, sondern als funktionales Strömungsteil.

Während die Standard-Ansaugkits am Markt mit pulverbeschichteten Hardpipes oder einfachen Hitzeschildern arbeiten, setzt E-INTAKE konsequent auf Carbon-Komponenten – inklusive der Ansaugrohre selbst. Resultat: ein Motorraum, der jedes Mal beim Öffnen der Haube überzeugt.

Performance – was die Ansaugung wirklich liefert

Schnellerer Ladedruckaufbau: Die vergrößerten Carbon-Ansaugrohre bringen mehr Luftvolumen zum Twin-Turbo – das Ansprechverhalten beim Beschleunigen wird direkter, der Boost kommt früher
Hörbarer Turbo- und Ansaug-Sound: Das markante Ansaugrauschen kommt klar in den Motorraum – kein Wegdämpfen durch die OEM-Closed-Box-Ansaugung
Strömungsoptimierte Rohrführung: Minimale Turbulenzen, maximale Luftübergabe an den Turbo. Aerodynamisch durchdacht, nicht nur Carbon-Optik
Performance-Filter mit hohem Durchsatz: Mehrlagig aufgebaut, auf S58-Charakteristik abgestimmt
Echtes Carbon im Motorraum: Premium-Look passend zu jedem hochwertigen Tuning-Setup

Eintragung – §19.3 Teilegutachten

Die E-INTAKE Ansaugung wird mit einem vollständigen §19.3 Teilegutachten geliefert. Das bedeutet konkret: Die Ansaugung muss bei einem Prüfingenieur (TÜV, DEKRA, KÜS) per Änderungsabnahme eingetragen werden – das ist ein Standard-Termin und problemlos durchführbar.

Gut zu wissen: Die Kombinierbarkeit mit ECE-typgenehmigten Abgasanlagen wie GRAIL sowie mit ECE-Downpipes wurde geprüft und ist zulässig. Du kannst die Ansaugung und deine Abgasanlage in einem Termin beim Prüfer abwickeln – das spart Zeit und Aufwand.

Wer den kompletten Workflow inklusive Eintragung outsourcen will: Bei FLOW DOWN® in Essen kümmern wir uns auf Wunsch um Montage und Eintragungsvorbereitung in einem Rutsch.

E-INTAKE vs Ramair – welches Ansaugkit passt zu dir?

Wer sich zwischen den beiden Top-S58-Ansaugungen im Markt entscheiden will, sollte die Unterschiede kennen. Beide Produkte sind technisch hochwertig – die Wahl hängt von deinen Prioritäten ab:

E-INTAKE (diese Ansaugung): Echtes Carbon in den Ansaugrohren = Premium-Look im Motorraum. §19.3 Teilegutachten = Eintragung beim Prüfer notwendig. Für Tuner, die Wert auf Optik und Hochwertigkeit legen.
Ramair Proram Series: Schwarze Hardpipes mit Carbon-Hitzeschildern (kein Carbon in den Rohren). TTG-Zulassung = keine Eintragung notwendig, Dokumente einfach mitführen. Für Tuner, die den schnellsten, unkompliziertesten Zulassungsweg wollen.

Faustregel: Carbon-Optik im Motorraum hat Priorität → E-INTAKE. Schnelle, eintragungsfreie Lösung hat Priorität → Ramair. Beide bringen die gleiche Performance-Klasse, der Unterschied liegt in Optik und Zulassungsweg.

Passende Fahrzeuge – die komplette S58 G-Familie

BMW M2 G87 (460 PS / 480 PS, S58, Schalt- und Automatikgetriebe)
BMW M2 CS G87
BMW M3 G80 Limousine inkl. Competition und Competition xDrive (510 PS / 530 PS)
BMW M3 Touring G81 inkl. Competition
BMW M4 G82 Coupé inkl. Competition, CSL und xDrive
BMW M4 G83 Cabrio inkl. Competition

Sämtliche Modelle mit dem S58-Biturbo (2993 cm³, Reihensechszylinder, Twin-Turbo).

Material & Verarbeitung im Detail

Komplett aus echtem Carbon gefertigt – die Ansaugrohre sind nicht als Carbon-Hülle, sondern als funktionales Strömungsteil aufgebaut. Strömungsoptimiert ausgelegt, hochwertig verarbeitet. Der mehrlagige Performance-Filter ist auf hohe Luftdurchsatzraten ausgelegt und kann gereinigt und wiederverwendet werden. Sämtliche Anschluss-Komponenten passen passgenau auf die werkseitigen Aufnahmepunkte des S58-Motorraums – keine Improvisation bei der Montage.

Highlights

Speziell passend für die komplette BMW S58 G-Familie (M2 / M3 / M4)
Echtes Carbon in den Ansaugrohren – Premium-Look im Motorraum
Schnellerer Ladedruckaufbau und direktere Drosselansprache
§19.3 Teilegutachten – Eintragung beim Prüfer ein Standard-Termin
Kombinierbar mit GRAIL Abgasanlage und ECE-Downpipes

Montage bei FLOW DOWN® in Essen

Professionelle Montage bei FLOW DOWN® in Essen empfohlen. Als spezialisierte S58-Werkstatt im Ruhrgebiet kennen wir die E-INTAKE Ansaugung im Detail und übernehmen auf Wunsch direkt die Vermittlung der Eintragung beim Prüfingenieur. Termine flexibel nach Absprache.

Wer technisch versiert ist und ähnliche Eingriffe schon mal gemacht hat, kann die Ansaugung auch selbst montieren – die mitgelieferte Anleitung ist klar verständlich. Die Eintragung beim Prüfer ist unabhängig vom Einbauort separat zu erledigen.

Lieferumfang

E-INTAKE Offene Carbon-Ansaugung passend für BMW S58 G-Familie
Carbon-Ansaugrohre, strömungsoptimiert
Performance-Filter, mehrlagig
Anschluss- und Befestigungsmaterial
§19.3 Teilegutachten für die Eintragung

Hinweise zur Zulassung

Die Ansaugung ist nicht eintragungsfrei (kein ECE / TTG), wird aber mit einem vollständigen §19.3 Teilegutachten geliefert. Damit ist die Eintragung beim Prüfingenieur (TÜV, DEKRA, KÜS) ein Standard-Termin und problemlos. Kombinierbar mit ECE-typgenehmigten Abgasanlagen (z. B. GRAIL) und ECE-Downpipes – Eintragung kann in einem Termin parallel erfolgen.

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FAQ

Was unterscheidet die E-INTAKE von anderen S58-Ansaugungen am Markt?

Der entscheidende Unterschied liegt im Material: Die E-INTAKE nutzt echtes Carbon nicht nur als Hülle, sondern in den eigentlichen Ansaugrohren. Das ergibt einen Premium-Look im Motorraum, den die meisten Konkurrenz-Kits mit pulverbeschichteten Hardpipes nicht bieten. Funktional liefert die Anlage zusätzlich strömungsoptimierte Carbon-Rohre für maximalen Luftdurchsatz.

Welche Ansaugung passt besser zu mir – E-INTAKE oder Ramair?

Beide Ansaugungen sind technisch top, unterscheiden sich aber in zwei Punkten. Die E-INTAKE ist komplett aus echtem Carbon – Premium-Look im Motorraum – und kommt mit §19.3 Teilegutachten (Eintragung beim Prüfer notwendig). Die Ramair hat schwarze Hardpipes mit Carbon-Hitzeschildern und liefert eine TTG (keine Eintragung). Faustregel: Wer Carbon-Optik priorisiert, geht zur E-INTAKE. Wer den schnellsten Zulassungsweg ohne Werkstatt-Termin will, zur Ramair.

Muss die E-INTAKE Ansaugung eingetragen werden?

Ja, aber das ist unkompliziert. Die Ansaugung kommt mit einem §19.3 Teilegutachten, das eine Standard-Änderungsabnahme beim Prüfingenieur (TÜV, DEKRA, KÜS) ermöglicht – ein normaler Termin von 30–60 Minuten, der bei kompetenten Stellen problemlos abgewickelt wird. Bei FLOW DOWN® übernehmen wir auf Wunsch die Vermittlung des Termins.

Kann ich die Ansaugung mit meiner GRAIL Abgasanlage kombinieren?

Ja, das ist geprüft und zulässig. Die Kombinierbarkeit mit ECE-typgenehmigten Abgasanlagen wie GRAIL und mit ECE-Downpipes wurde abgesichert. Für die Eintragung kannst du beide Bauteile parallel beim Prüfer abwickeln – ein Termin reicht.

Wie viel Mehrleistung bringt die E-INTAKE?

Eine konkrete PS-Steigerung lässt sich ohne begleitende Software-Optimierung nicht seriös garantieren. Der primäre Effekt liegt im schnelleren Ladedruckaufbau, im direkteren Ansprechverhalten und im präsenten Ansaug-Sound. Wer messbare Mehrleistung will, kombiniert die Ansaugung mit Stage 1 / Stage 2 Tuning – durch die größeren Carbon-Rohre ist genug Headroom für leistungsgesteigerte Setups vorhanden.

Ist die Ansaugung aus echtem Carbon oder nur Carbon-Optik?

Echtes, funktionales Carbon. Die Ansaugrohre selbst sind aus Carbon gefertigt – nicht nur als optische Hülle gestaltet, sondern als Strömungsteil. Das ist der entscheidende Unterschied zu vielen Konkurrenz-Produkten, die nur Carbon-Look-Aufkleber oder Carbon-Abdeckungen nutzen.

Passt die Ansaugung auf alle M-Modelle mit S58?

Ja. Egal ob M2 G87, M2 CS G87, M3 G80 (Competition / xDrive), M3 Touring G81, M4 G82 (Competition / CSL / xDrive) oder M4 G83 Cabrio – sämtliche Fahrzeuge mit dem S58-Biturbo (2993 cm³, Twin-Turbo) sind durch die Ansaugung abgedeckt. Schalt- und Automatikgetriebe gleichermaßen.

Wie ändert sich der Sound im Vergleich zur OEM-Ansaugung?

Im Motorraum und beim Beschleunigen kommt das markante Ansaugrauschen klar durch – der Turbo wird hörbar, das Spool-Geräusch beim Boost-Aufbau ist deutlich präsenter. In Kombination mit einer Klappenabgasanlage wie GRAIL entsteht ein voluminöses Gesamtbild – Ansauggeräusch vorn, voller S58-Sound hinten.

Kann ich die Ansaugung selbst einbauen?

Ja, wer technisch versiert ist und ähnliche Eingriffe schon gemacht hat, kommt mit der Anleitung gut zurecht. Wer auf Nummer sicher gehen will – inklusive Eintragungs-Termin beim Prüfer – ist mit der Werkstatt-Montage bei FLOW DOWN® in Essen unkompliziert dabei.